Авада Нахуй Блять Кедавра!
Из московских автобусов, троллейбусов и трамваев уберут турникеты
...В ГУП "Мосгортранс" отметили, что подобных распоряжений со стороны московского правительства пока не поступало.
Ликвидация турникетов в трамваях, автобусах и троллейбусах позволит решить проблему загрузки и выгрузки пассажиров. Сейчас общественный транспорт тратит слишком много времени на загрузку пассажиров, что приводит к затруднению общественного движения и, как следствие, пробкам [1].
- В принципе, турникеты себя окупили. Если город даст приказ, мы можем демонтировать их довольно быстро, - прокомментировали ситуацию в «Мосгортрансе». - Главное, чтобы новая система оплаты была эффективной [2], [3], [4], [5].
Ответ на вопрос, как горожане после этого станут оплачивать проезд, тоже покрыт завесой тайны. По словам Василия Кичеджи, вариантов несколько. Один из них — электронное считывание информации, которое будет происходить автоматически при входе в салон.
Посадить кондуктора в каждый салон, по мнению экспертов, нереально. Есть и еще одно оригинальное предложение, правда, не первой свежести. В 1990-х годах планово-экономический отдел Мосгортранса рассматривал возможность введения т.н. “безбилетной оплаты проезда”: для москвичей плату за городской транспорт предлагалось включить в коммунальные платежи (аналогично лифту), для гостей столицы — взимать доплату к авиа-, автобусным и железнодорожным билетам, а также при заселении в гостиницах.
В то время, правда, 99% москвичей передвигались на общественном транспорте. Впрочем, и сейчас доля москвичей, постоянно использующих автомобили, невелика — 20%. Остальные пользуются метро и автобусами-троллейбусами. Другое дело, что сотни тысяч гастарбайтеров живут в Москве чаще всего без регистрации. Получается, они смогут ездить бесплатно, и город будет нести огромные убытки.
Обслуживание валидатора же обходится транспортникам в копеечку. Капризные устройства часто ломаются из-за влажных билетов; механика, которая отпечатывает время прохода, засоряется. Чтобы избавиться от этих неприятностей, транспортное ведомство разработало программу массового перехода на пластиковые билеты. Но в пластик впечатана микросхема, поэтому его себестоимость достигает 10 рублей. К гадалке не ходи — при таком раскладе придется повышать тарифы [6].
В правительстве Москвы опровергли информацию о ликвидации турникетов в автобусах
Руководитель департамента транспорта и связи правительства Москвы не говорил, что в следующем году из наземного транспорта уберут все валидаторы, заявили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе департамента.
«Пока это вопрос дальнего рассмотрения, – подчеркнула представитель департамента Жанна Терехова. – Речь идет всего лишь об одном из возможных вариантов. Слова об отмене валидаторов в наземном транспорте, равно как и об отмене троллейбусов в центре, выдернуты из контекста СМИ, которые пытаются найти информационный повод» [7].
Ликвидация турникетов в трамваях, автобусах и троллейбусах позволит решить проблему загрузки и выгрузки пассажиров. Сейчас общественный транспорт тратит слишком много времени на загрузку пассажиров, что приводит к затруднению общественного движения и, как следствие, пробкам [1].
- В принципе, турникеты себя окупили. Если город даст приказ, мы можем демонтировать их довольно быстро, - прокомментировали ситуацию в «Мосгортрансе». - Главное, чтобы новая система оплаты была эффективной [2], [3], [4], [5].
Ответ на вопрос, как горожане после этого станут оплачивать проезд, тоже покрыт завесой тайны. По словам Василия Кичеджи, вариантов несколько. Один из них — электронное считывание информации, которое будет происходить автоматически при входе в салон.
Посадить кондуктора в каждый салон, по мнению экспертов, нереально. Есть и еще одно оригинальное предложение, правда, не первой свежести. В 1990-х годах планово-экономический отдел Мосгортранса рассматривал возможность введения т.н. “безбилетной оплаты проезда”: для москвичей плату за городской транспорт предлагалось включить в коммунальные платежи (аналогично лифту), для гостей столицы — взимать доплату к авиа-, автобусным и железнодорожным билетам, а также при заселении в гостиницах.
В то время, правда, 99% москвичей передвигались на общественном транспорте. Впрочем, и сейчас доля москвичей, постоянно использующих автомобили, невелика — 20%. Остальные пользуются метро и автобусами-троллейбусами. Другое дело, что сотни тысяч гастарбайтеров живут в Москве чаще всего без регистрации. Получается, они смогут ездить бесплатно, и город будет нести огромные убытки.
Обслуживание валидатора же обходится транспортникам в копеечку. Капризные устройства часто ломаются из-за влажных билетов; механика, которая отпечатывает время прохода, засоряется. Чтобы избавиться от этих неприятностей, транспортное ведомство разработало программу массового перехода на пластиковые билеты. Но в пластик впечатана микросхема, поэтому его себестоимость достигает 10 рублей. К гадалке не ходи — при таком раскладе придется повышать тарифы [6].
В правительстве Москвы опровергли информацию о ликвидации турникетов в автобусах
Руководитель департамента транспорта и связи правительства Москвы не говорил, что в следующем году из наземного транспорта уберут все валидаторы, заявили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе департамента.
«Пока это вопрос дальнего рассмотрения, – подчеркнула представитель департамента Жанна Терехова. – Речь идет всего лишь об одном из возможных вариантов. Слова об отмене валидаторов в наземном транспорте, равно как и об отмене троллейбусов в центре, выдернуты из контекста СМИ, которые пытаются найти информационный повод» [7].