«Последние ужасы»? Да-да, это здесь — @дневники: асоциальная сеть

Мне кажется что это уже какая-то форма старческого слабоумия все-таки.

И да, блджад, русские варвары врывались в кишлаки и аулы, а затем строили больницы, школы и университеты...

URL записи

URL

воскресенье, 03 апреля 2016

22:16

- - -

Авада Нахуй Блять Кедавра!

А он чижика съел
hrono61.livejournal.com/2212429.html

Компромат на Путина
arguendi.livejournal.com/1809807.html

Срочно! Компромат на Путина!
chervonec-001.livejournal.com/1276912.html

@темы: Идиотизм, Россия, Политика

URL

18:20

- - -

Авада Нахуй Блять Кедавра!

В скорбном ряду дурналистов-гомосексуалистов, убитых своими сексуальными партнерами, появилось новое звено в лице Дмитрия Циликина [#].

О версиях убийства Дмитрия Циликина...
kalakazo.livejournal.com/1613264.html

@темы: Гадость

URL

17:26

Красота

Авада Нахуй Блять Кедавра!

Иллюстрации Ивана Билибина (165 работ)
aloban75.livejournal.com/1777922.html

@темы: Искусство

URL

16:40

Ва-банк
hrono61.livejournal.com/2212056.html
Короче, похоже, азербайджанцы перевозбудились возможностями и перспективами т.н. "тюркского мира" и пошли ва-банк. И тут всё просто. Нефть заканчивается, газа мало, промышленности нет. Золотовалютные резервы, по данным на конец декабря 2015 г., составили $5,017 млрд и снизились с $13,758 млрд на конец декабря 2014 г. согласно данным Центробанка Азербайджана.
То есть, дальше будет только хуже и они вдруг с чего-то решили, что маленькая победоносная война может помочь. Не поможет. Но могут впасть в состояние перманентной виртуальной войны, поддерживаемой постоянными провокациями, как хохлы. И будут списывать все свои проблемы на неё. Краткосрочно могут что-то решить, в долгосрочной перспективе будет ещё хуже.
Вот что значит искусственные государства.
PS Но, скорее всего, будет проще: Азербайджану сделают такое предложение, от которого он не сможет отказаться, остановится и, возможно, вернёт войска на линию до начала обострения.

Evgeny Primakov
www.facebook.com/groups/kultminimum/permalink/1...
Нагорный Карабах, последние события между Арменией и Азербайджаном - мне придётся написать несколько вещей, за которые меня, думаю, анафеме предадут и армяне, и азербайджанцы.
Как во всех подобных конфликтах, стороны совершенно закономерно призывают Россию поддержать именно себя. Доказывают, кто начал первый, кто в большей опасности, у кого больше прав на военный ответ врагу.
читать дальшеРоссия ни в коем случае не должна вмешиваться в этот конфликт, более того - сделать всё возможное для того, чтобы перемирие/прекращение огня, пусть и так непрочное и даже символическое в последние годы, но какое есть - было бы немедленно, как можно скорее возобновлено.
Конфликт между Арменией и Азербайджаном, возобновление Карабахской войны, для России - это самый страшный ночной кошмар.
Давайте вспомним как всё начиналось: конфликт тлел давно, режим прекращения огня соблюдался плохо, были и обстрелы и погибшие, и с той и с другой стороны. Параллельно шёл ни шатко ни валко "мирный процесс", он же минский, его поддерживало ОБСЕ ровно потому, что конфликт находится вблизи потенциального маршрута углеводородов в Европу, альтернатива российскому. Это то, что России сейчас с удовольствием и злорадством припоминают наши оппоненты: ага, вы, дескать, так и мечтали подпалить там пожар.
Мы укреплялись в Армении - и против нашего военного присутствия там были постоянные провокации. Демонстрации против правительства - довольно инертного и не самого, скажем так, эффективного (я не МИДовец, мне такая откровенность позволительна) рикошетом били и по нашему присутствию: раз Россия дружит с правительством, значит легко можно подать это как "правительство Армении крепко русскими штыками, значит это Россия виновата". Вот такой пропагандой и подначиванием в Армении и занимались наши оппоненты, которые хотели бы Армению от России оторвать.
Были и трагические события - вот тот больной ублюдок с нашей базы, что убил в Гюмри целую семью, включая маленьких детей. России с трудом удалось погасить тот всплеск возмущения с требованиями немедленно вывести нашу армию - и то, требования никуда не делись, пусть они и не массовые и большинство армян как раз в России видит гаранта безопасности Армении. Мы это так и подавали: никто не посмеет воевать с Арменией, когда там есть наша база, Армения под нашей защитой.
Азербайджан же закупал оружие на нефтяные деньги и строил военное сотрудничество с Турцией, которая всегда воспринималась как братская страна. Тем не менее, азербайджанская элита очень дальновидно и бережно строила отношения с Россией. Тут дело и в экономических связях, и в связях элиты страны. Азербайджан старался не подписаться монопольно на какого-то одного союзника, а удерживать ровные отношения со всеми. И, даже несмотря на важность для Баку отношений с Анкарой, Азербайджан не стал включаться на стороне "братской Турции" в ссору с Россией, там осудили сбитие нашего Су-24 в ноябре 2015го.
И вот мы подходим к завязке: по мере развития наших разногласий, скажем так, с политическим руководством Турции нам было совершенно ясно, что Анкара будет использовать против России тлеющие конфликты и трения как внутри России, подпитывая сепаратистов в тюркоязычных республиках России, так и конфликты по границам, особенно в чувствительных для Москвы районах. И про Нагорный Карабах, что пора Турции там занять сторону и заявить о правах братского азербайджанского народа, Анкара сама заявляла. Основным адресатом был даже не Баку, а именно Москва: это Путину Эрдоган пытался грозить, а не Армении.
Недавний визит Эрдогана в Баку всё расставил по своим местам. Предполагаю, что речь шла в том числе и о Нагорном Карабахе. Мы понимаем, что азербайджанское руководство не монолитно, что там тоже есть свои ястребы, что политическому руководству приходится учитывать и их интересы. Вот на ястребах Анкара и сыграла.
Уверен, что были даны обещания поддержки, гарантии даже, возможно, техническая и разведывательная помощь. Уже после начала обострения, когда появились первые погибшие, Давутоглу, турецкий премьер, выразил слова поддержки Алиеву, а затем и президент Эрдоган тоже высказался в том духе, что "правильной дорогой идёте, товарищи".
Нашим азербайджанским партнёрам стоит помнить, что ими манипулируют, и что интересы Азербайджана в этом вот контексте для Турции стоят на втором месте. Потому что Турция решила втравить Азербайджан в войну против Армении, чтобы загнать Россию в угол.
Объясню как, и это будет развязкой драмы: у России резко сужается выбор. Предполагается, что нам придётся вмешаться в конфликт, попытавшись развести стороны, или выделив Армении так ожидаемую и даже предполагающуюся помощь. К тому же - у нас с Арменией "Договор о взаимопомощи", соглашение для нас обязывающее.
Далее - 2 варианта, вилка. Мы сейчас упрощаем, потому что все понимают, что Нагорный Карабах в этом случае не субъект политики, а объект.
Итак:
- или Армения с российской помощью отбивается от Азербайджана, тогда для России потерян Азербайджан, антироссийские настроения там побеждают, Баку уходит полностью под турецкий зонтик, уже надолго, по сценарию Украины.
- или Армения терпит поражение - и тогда про-российские настроения в Армении сходят на нет стремительно ("не помогли", "предали" и так далее), анти-российские настроения в Азербайджане также усиливаются всё равно ("за Арменией была Россия, но мы всё равно победили!"), России в скорой перспективе придётся в Армении сворачиваться, это ослабляет Армению, Азербайджан получает военное преимущество уже стратегическое. То есть, по факту вмешательства Россия или проигрывает, или проигрывает. Там нет выигрышной ситуации для нас, в принципе.
Другой вариант: конфликт затягивается, перемирие не удаётся возобновить. Всё равно плохо - эффект будет тот же, что и при неудачном вмешательстве России, так как настроения "а что же нам Москва не помогает, зачем у нас стоит российская база, если толку никакого нет" будут безусловно раскручиваться в Армении.
Таким образом Анкара ударила умело, продуманно, расчётливо. Эрдоган сумел поставить нас в ситуацию, когда все варианты для нас плохие.
И единственный вариант, приемлемый для нас (и для Армении с Азербайджаном, на самом деле), это немедленное прекращение огня здесь и сейчас, на основе status quo до начала нынешнего обострения. "Дожать" стороны, чтобы прекратили стрелять немедленно.
Это и есть то, к чему призвал обе стороны ВВП.
Вот только что Азербайджан объявил об одностороннем прекращении огня. Надеюсь, что всё получится. Очень надеюсь.

Запалить сразу все окраины России, с тем расчетом чтобы отдельные очаги слились в один большой пожар — не новая идея. И Россия, по мере сил, готовилась к противодействию такому сценарию.
Посмотрим, как будут развиваться события.

@темы: Россия, Азербайджан, Война, Армения, Политика

URL

13:00

Вот что галоперидол животворящий делает

Авада Нахуй Блять Кедавра!

@темы: Политика

URL

суббота, 02 апреля 2016

10:23

Перепись дураков успешно завершена

Авада Нахуй Блять Кедавра!

Надо же, сколько первоапрельских дураков купилось на розыгрыш про Сталина на Арбатской.

@темы: Идиотизм

URL

четверг, 31 марта 2016

21:18

Красноречиво

Авада Нахуй Блять Кедавра!

@темы: США, Украина, Политика

URL

21:13

Символично

Авада Нахуй Блять Кедавра!

@темы: Идиотизм, Украина, Политика

URL

12:05

- - -

Авада Нахуй Блять Кедавра!

@темы: Россия, Религия

URL

вторник, 29 марта 2016

14:33

Спорно, но занимательно

Авада Нахуй Блять Кедавра!

Zurück in die Zukunft
germanych.livejournal.com/279193.html

@темы: История, Кино

URL

понедельник, 28 марта 2016

23:17

У

Авада Нахуй Блять Кедавра!

Украинские шахматисты вошли в историю как первые, кто подрался за шахматной доской. Как сообщают «Вести», на престижном турнире в Николаеве тренер одной из шахматисток избил оппонента своей подопечной, заподозрив в неуважении к сопернику [#].

@темы: Идиотизм, Украина

URL

21:51

- - -

Авада Нахуй Блять Кедавра!

URL

13:04

О том как перемога привычно преобразилась в зраду

Авада Нахуй Блять Кедавра!

"Шелковый путь" Украины: грузовой поезд в обход России застрял в Китае
Грузовой поезд по маршруту Ильичевск- Китай, который был запущен Украины в рамках проекта "Новый шелковый путь", не выходит на обратной маршрут из КНР из-за отсутствия клиентов.
Об этом сообщает исследовательский центр логистической компании Zammler.
Как отмечают эксперты компании, 31 января поезд прибыл в пункт назначения - на станцию Достык на границе Казахстана с КНР. Там он до сих пор находится и о его возвращении пока не идет.
"Поезд порожние - нет клиентов на перевозку, поэтому так и не вышел в обратный маршрут из Китая", - отмечают в Zammler.
читать дальшеХотя глава "Укрзализныци" Александр Завгородний заявлял, что вернется поезд назад 15-17 марта.
По данным исследовательницы центра, продолжительность маршрута составила 15,5 суток вместо анонсированных 11-12. "И это при благоприятных условиях, когда к движению поезда было приковано внимание как в Украине, так и в странах Европы и Азии. Благодаря подписанным ранее соглашениям поезд шел без таможенных проверок по единому тарифу" от точки к точке ", отмечают в Zammler.
Эксперты подчеркивают, что основные вопросы по маршруту возникали еще на этапах подготовки проекта. "Узким местам" называли возможное время доставки - гораздо дольше, чем обычным путем через Россию, и нерегулярность рейсов, не дает возможность бизнесу планировать загрузку.
Вопрос также вызвали два морских этапы маршрута: через два моря поезд перевозят на паромах. Это четыре заходы в порты, заезд на паромы на специальном оборудовании, с которым связан ряд вопросов, и высока вероятность неблагоприятных погодных условий на море: зимой штормы чаще.
Тестовый запуск поезда показал, что для коммерческого успеха проекта необходимо решить несколько вопросов, отмечают в Zammler
Во-первых - это стоимость доставки. Официально ПАО "Укрзализныця" озвучило цену 5559 долларов для сорокофутового контейнера - эта сумма превышает стоимость автомобильной транзитной доставки через Россию в полтора-два раза, отмечают в исследовательском центре.
По мнению эксперта Украинской логистической ассоциации (УЛА) по вопросам морских и речных перевозок Александра Лысенко, в первую очередь нужно определять спрос на маршрут перевозки.
"Спрос - это, прежде всего, - запрос на цену. Все считают деньги. Если груз из Китая идет 45-50 дней - это не страшно, - паром используется как склад. Самое главное - график" just in time ", цена и надежность . есть надежность сейчас на маршруте "Нового шелкового пути"? есть! графике нет, надежности нет, цены нет ", - говорит он.
Эксперты считают, что снизить стоимость может увеличение объемов перевозок и привлечения к проекту других стран.
Заведующая кафедрой логистики НАУ, президент УЛА Мария Григорак убеждена, что успешная реализация проекта невозможна без привлечения стран-партнеров на взаимовыгодных условиях. По ее мнению, привлекательной выглядит возможность сотрудничества с Польшей, кроме экономических, имеет аналогичные геополитические проблемы. В этом контексте может идти речь о возрождении поезда "Слава".
По мнению Григорак "вторым интересным направлением является Словакия, поскольку она не имеет прямого выхода к морю. И часть грузов, доставляемых Черным морем, можно переключить на Словакию".
Также в проекте может быть заинтересована Венгрия. На границе с Венгрией уже создана инфраструктура, есть ветви с широкой колеей на территорию Венгрии и можно обеспечить железнодорожное сообщение.
Третье направление развития проекта, по мнению эксперта, - на Север Финляндия, страны Балтии, Швеция, Швейцария. В этом направлении есть прямое железнодорожное контрейлерное сообщения Клайпеда-Одесса, поезд Викинг.
Во-вторых , открытыми остаются вопросы пропускной способности (частоты) и загруженности маршрута. Много вопросов относится к назначенному оператора проекта - ЦТС "Лиски", являющийся структурной единицей ПАО "Укрзализныця". Структура сейчас на этапе реорганизации - и это затрудняет возможность быстрого решения вопросов по тарифам, графиками, расчета запроса бизнеса, отмечают в Zammler.
В-третьих - при разработке проекта не были достаточно учтены интересы других участников рынка: логистического бизнеса, транспортных компаний, импортеров и экспортеров.
Для полноценного участия в проекте бизнес очень заинтересован в гарантиях со стороны государства, таких как: регулярность рейсов, гарантии доставки груза и готовность работать над снижением тарифов.
"Четкие правила является требованием бизнеса, без экспорта или импорта которого поезд не будет экономической целесообразности. Прописаны четкие правила и стандарты являются основным условием участия экспортеров и импортеров в проекте. А от привлечения как можно большего количества клиентов напрямую зависит и цена перевозок", - говорит генеральный директор логиcтичнои компании Zammler Виктор Шевченко [#].

@темы: Китай, Экономика, Украина, Политика

URL